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              甘為使命 付韶光

              ——記廣西公司鋼構廠下料車間主任李永紅
              來源:□陳美新 發布時間:2021年11月24日 訪問量: A+ A A-

                在我們身邊有這么一位師傅,進入十九冶工作三十多年來,一直扎根于鋼結構基層一線工作,多年來始終把工作放在第一位,不斷提高自身業務技能水平,同時他對車間班組員工也是嚴格要求,對公司下達的生產任務從不講條件,在保證完成任務的同時,尤其注重“提質增效”“降本增效”。

                他就是廣西區“李永紅勞模和工匠人才創新工作室”牽頭人、廣西公司鋼構廠下料車間主任李永紅。在到廣西公司鋼構廠工作十多年來,李永紅堅守崗位,把勤奮工作當作自己最大的樂趣,把建設一個知識型、技能型、創新型的車間作為自己最大的追求,帶領下料車間員工,為公司發展做出不懈努力,于平凡中凸顯模范品質,受到領導和員工們的一致好評。

                無私奉獻的仁者

                他默默無聞,不計得失,擔負起工作的使命和責任,傾盡對鋼構事業的熱愛和全身心的付出。

                李永紅一直相信一句老話:“沒有落后的群眾,只有落后的干部。”

                為此,他一直把車間、班組的思想作風建設作為自己的一項重要工作。他認為“打鐵還需自身硬”。為了提升自我,練就過硬作風,將自己鍛煉成為德才兼備的好干部,樹立自己在群眾中的良好威信,他在工作之余,虛心向身邊的領導和先進黨員學習,努力改造自己的人生觀、價值觀。

                在工作中,李永紅“以廠為家、無私奉獻”的拼搏精神讓所有員工都敬佩不已。為了公司生產任務,保證工期節點,加班加點是常事。李永紅將下料車間分白班、夜班兩班倒拼搶,他本人經常是下了白班回家吃晚飯后,晚上8、9點鐘又會在車間看到他的身影,經常到半夜才拖著疲憊的身軀回家休息。

                2012年國慶節前夕,四川老家年近70歲的老母親突發車禍造成重傷,在醫院搶救,而家中只有正在讀高中的兒子照看奶奶。驚聞噩耗的李永紅心急如焚,立即向公司領導請假準備回家照看母親。但在購買火車票時,他接到車間班長的一個電話,詢問生產上的事情。公司當時承建的廣西盛隆煉鋼技改項目生產任務重,工期緊張,下料車間作為生產加工的源頭,生產工作絲毫不能松懈。這時他突然感到,如果這樣回家了,車間任務怕要受到影響。想到這里,他毅然放棄了回家看望照料老母親的機會,決定堅守崗位,帶領員工晝夜奮戰,保證了生產任務按期完成。而李永紅只能在下班后通過電話和病榻中的老母親說說話,詢問病情,經常說著說著就淚流滿面,對母親、對家人,他內心總是充滿了愧疚。

                學習提升的能者

                他追求卓越、攻堅克難,以品質、技術、創新擦亮“西部鐵軍”招牌。

                李永紅始終把加強員工學習、提高員工技能放在重中之重。他為車間每位員工都建立了信息庫,根據每個人的個人特性、知識結構、年齡層次,有針對性的安排,并采取了個人自學為主、班組集中輔導、車間大會交流的學習方法。他組織開展“師帶徒”活動,以服務企業發展、服務青年成才為宗旨,給車間技術差的員工配備好師傅,通過“傳幫帶”進一步提高新進員工隊伍的職業道德和技能水平,更好地繼承和發揚企業優良傳統,加快培養品德優良、基礎扎實、技能高超、敬業勤勞的生產一線員工隊伍。截至目前為止,該班組全員培訓率達到100%,解決了公司在鋼結構制作項目中的諸多難題。

                李永紅在公司組織的讀書活動中,不但自己親自撰寫讀書心得,還對車間員工下達讀書任務,并輔導撰寫讀書心得。按他的話說,員工讀書習慣要慢慢養成,讀書的目的并非完全為了提高工作技能,也是為了增長知識、拓寬視野、提高涵養、豐富內心的需要。在他的帶動下,下料車間員工學習風氣日漸濃厚,班組連續多次被評為公司先進生產車間和集團公司“西部鐵軍”班組、“攻堅克難”班組。其本人也先后榮獲“先進個人”“優秀班組長”“防城港市勞模”“廣西自治區勞模”榮譽等稱號,在2021年9月,“李永紅勞模創新工作室”獲評2020年廣西區勞模和工匠人才創新工作室。

                下料車間班組利用工作室為契機,開展技能培訓工作。多年來,組織下料、切割技能培訓班十多次,培訓人數達120余人次,先后幫助外協農民工隊伍培訓技術工人近百人次,新就業工人的技術水平得到大幅度提高。

                在公司承建的南寧邕江特大鐵路橋橋面施工過程中,遇到一個棘手的難題。當時大橋橫梁腹板設計尺寸為:長13.2米,高1.5米,中間有15個U肋,按坡度1:2排列。由于設計圖紙只有比例,公司技術部人員也無法計算出具體數據,因而在施工編程中由于數據不明確而給加工制作帶來很大的困難。針對這個難題,李永紅帶領車間人員利用業余時間查閱了大量資料、規范,結合以往的工作經驗,經過十多天的反復實驗,編程數據達400多條,終于攻克了這個難題,使切割出來的橫梁正負公差在2毫米之內,完全達到了設計要求,為公司節省了大量的人力、物力,并得到了甲方設計人員、監理等的一致好評。

                降本增效的智者

                他嚴謹、自律、有擔當,將企業的利益放在首位,用心推行精細化管理。

                下料車間以車間主任李永紅為負責人的全員創新攻關小組,發揮車間主任的示范引領作用,帶領車間職工為公司鋼結構生產事業保駕護航。

                生產車間是企業重要的基層管理單位,下料車間也是公司鋼結構生產的第一道環節,李永紅深刻認識到下料車間精細管理的重要性。因此,無論是材料管理、下料還是生產管理,他都作為自己的一項重要工作親自抓。

                在生產現場改善方面,對生產現場占用通道問題、數控切割區域煙塵問題,消防通道等進行改進,重視模具和設備維護保養,堅持每班次保養設備,使設備始終處于受控狀態,降低設備故障減少備件消耗,降低成本。

                為了節省材料,提高材料利用率,他帶領成立創新攻關小組,首先建議公司購買了最新版的下料設備,對于下料切割后的廢料,他也是分類堆放管理。對于有些廢料,能做筋板或者連接板的,他都安排員工專門堆放,最大限度的提高廢舊利用率。其他裝配車間產生的大件余料,在李永紅眼里也是不可多得的“寶貝”,在公司廢料堆場里也經常能看到他帶領車間員工尋“寶”的身影。

                通過細化班組管理,讓全員形成成本節約的良好意識,從原材料使用、車間輔料消耗、日常工作行為習慣等方面發現問題及時進行改進,努力降低生產過程中的各種浪費,按月對消耗進行對比分析,確保控制在指標范圍內。

                十多年來,李永紅帶領下料車間員工,為公司做出了很大貢獻,培養出技術骨干十余人,完成下料任務20多萬噸,拼搶節點60多個,回收利用廢舊材料200余噸。

                在廣西公司鋼構廠十多年的工作中,他嚴格要求自己、與人為善、工作熱情,為鋼構事業貢獻自己全部的力量是他的人生信仰,實事求是、任勞任怨,吃苦在先、享受在后是他的工作態度。作為一名車間主任,他沒有什么驚天動地的事跡,也沒有什么豪言壯語,他所做的每一件事、所講的每一句話既平凡又普通,他總是用自己的實際行動和工作態度去影響和感染身邊每一個人。

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